2月12日下午，中國民用航空局航空器適航審定司在京向中國石化頒發(fā)了1號生物航煤技術(shù)標準規(guī)定項目批準書(CTSOA)，這標志著備受國內(nèi)外關(guān)注的國產(chǎn)1號生物航煤正式獲得適航批準，并可投入商業(yè)使用。

生物航煤以植物油脂、餐飲廢油、動物脂肪等可再生資源為原料生產(chǎn)。本次審定意味著中國生物航煤行業(yè)實現(xiàn)了從無到有的突破，中國石化由此成為國內(nèi)首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)，成為世界上少數(shù)幾個掌握生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)之一。去年4月，中石化1號生物航煤試飛已獲成功。

下一步，民航局還將繼續(xù)完善替代燃料等航油管理規(guī)章和程序，完善適航審定體系和生物航煤適航驗證平臺，鼓勵市場對外開放。對于中國石化，取得適航證僅僅是第一步，今后還將繼續(xù)進行生物航煤的研發(fā)和應用。研究多種原料和技術(shù)路線，保證原材料的多元化，并逐步降低生產(chǎn)成本，推動生物航煤的商業(yè)應用，通過持續(xù)地考驗，積累更多運行和使用經(jīng)驗。

全球生物航空燃料發(fā)展現(xiàn)狀

生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，具有很好地降低二氧化碳排放的作用。

一些歐美國家從2008年開始，廣泛開展了生物噴氣燃料的示范飛行，2011年開始進行生物噴氣燃料的商業(yè)飛行。這些生物燃料主要以椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等為原料生產(chǎn)。

2008年至2011年，新西蘭航空公司、美國大陸航空公司、日本航空公司、墨西哥航空公司、荷蘭航空公司等多家航空公司在大型客機上對生物質(zhì)航煤比例小于50%的航煤油品進行過飛行測試。

2011年4月起，德國漢莎航空公司在一架往返于法蘭克福與漢堡的空客A321型客機上使用生物混合燃料。荷蘭航空公司采用餐飲廢油提煉生物燃料，并從2011年9月起啟用使用生物燃料的客機。英國湯普森航空公司2011年10月成功推出由英國機場始發(fā)的“餐飲廢油航班”。